根据《规划》，未来将构建新时期“八纵八横”的高速铁路网：
“八纵”通道为：沿海通道、京沪通道、京港（台）通道、京哈-京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包（银）海通道、兰（西）广通道；
“八横”通道为：绥满通道、京兰通道、青银通道、陆桥通道、沿江通道、沪昆通道、厦渝通道、广昆通道。
《规划》同时提出，到2020年，我国铁路网规模将达15万公里，其中高速铁路3万公里，覆盖80%以上的大城市。2025年，我国铁路网规模将达17.5万公里左右，其中高速铁路里程数将达3.8万公里左右。展望到2030年，基本实现内外互联互通、区际多路畅通、省会高铁连通、地市快速通达、县域基本覆盖的目标。
即将到来的交通基础设施新一轮建设热潮，除去为传统制造业，如钢铁、通信等行业带来更多项目机会外，也必将为相关配套设施制造行业带来崭新的发展机遇，大屏显示行业就是其一。
构建现代化的交通运营网络离不开高效的运营管理，这就需要充分发挥道路监控、指挥调度中心的能动性。多年的应用实践表明，大屏幕显示系统在交通信息集中管控、交通事故预防及处理、运力资源调配等诸多领域发挥着不可忽视的作用。具有让海量信息实现“可视化”、“直观化”，提升决策管理效率的功能。因此，不难理解，作为大屏显示系统的传统优势领域，《规划》的推出和实施将为大屏企业在交通监控室、指挥调度室等应用领域带来新的红利。
其次，铁路网的新一轮铺设必将带动一大批车站的新建以及原有车站的升级。为了实现对高流量、高密度客流的安全、高效管理，必将加大相关电子信息屏、引导屏等公共信息发布系统的布设力度。同时，广告牌等商用显示屏的应用则可丰富运营方的收益来源，也将成为应用热点。
还有一点，在以高铁为代表的高品质交通载体上，为了提升乘客的乘坐体验，通常会搭载车载小型显示屏，可为乘客提供旅途中的娱乐、信息查询等功能；设立在公共区域，如车厢连接处的屏幕，则可以显示前方到站、温度、速度等服务信息。这将为小型车载显示屏，以及具有互动功能的触摸显示屏提供应用的沃土。
最后值得关注的领域是，配合平安城市、智慧城市的建设理念，智慧路灯作为遍布各地，特别是遍布交通路网沿线及车站的终端，既可搭载摄像头、传感器等设备作为集中管控系统的信息采集终端，又可以搭载户外显示屏作为公共信息及广告发布的平台。《规划》的实施有望带动此类显示相关设备的应用推广。
