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记者在采访中发现，即将上岗的交通诱导屏引来不少市民群众的关注。和余先生一样，出租车司机朱师傅也注意到了这个变化：“身为职业司机，以后我只要照着交通诱导屏光带的指示，绕开堵车路段，节省时间还能多拉客。”对交通诱导屏表示期待的同时，也有市民提出自己的建议，希望诱导屏像其他大城市一样，能够实时显示前方路口、路段的交通状态。对此，交警部门表示，会考虑市民的建议，下一步建设智能化交通系统的时候，会增加一些数据、流量采集的自动上传，随着系统的不断完善，交通诱导屏将实现更多功能。
智能交通诱导屏正在测试。
年内上岗 看颜色就知道路况
对于还调试阶段的交通诱导屏，市民汪女士提出自己的担心：会不会看不懂啊？怎么体现智能呢？
对此，记者前往设在中山路、人民路、中南路、胜利路、五四路、长春路等多条主干路上的显示屏进行了实地察看——这些显示屏长3.8米、高2.3米，均由一根直径约30厘米的钢柱撑起，竖立在人行道边，司机在50米外就可以清楚地看到屏幕上显示的信息。
“显示屏用红、黄、绿三种颜色来分别代表道路车辆饱和、车辆缓行和畅通。”记者在采访中了解到，这些分布在城市主干道路路边的交通信息显示屏，可通过图形、文字等方式，及时向机动车驾驶人发布前方不同路径的交通状况，为机动车驾驶人自主选择路径提供便利，或者是通过信息来主动诱导车流改变路径，从而达到削减繁忙路段拥挤程度的目的。
市公安局交警支队科技处副处长朱朝晖告诉记者，30块显示屏智能交通诱导系统显示屏分布在中山区、西岗区和沙河口区，并配备中心控制台和道路流量检测器。目前，这些显示屏的中心控制台和道路流量检测器都已经完成，计划在年内将正式启用。据悉，由于夜间道路拥堵情况降低及避免光污染，这些显示屏主要将在日间使用。
智能疏堵 避免局部路网瘫痪
朱朝晖表示，要实现交通诱导，首先要采集及时准确的信息，“要采用科技手段知道哪些路段塞车，塞到什么程度，才能为司机进行提示。”根据区域和道路条件的不同，我市城市交通诱导系统的信息采集采取了多种方式。在市区信号灯密集区域，利用信号灯处的检测器，测算出道路的拥堵状况。没有信号灯的道路，以及快速路、立交桥等，为采集信息，将新建100处固定式交通信息采集设备，这些设备主要采取微波检测和视频检测。
城市交通诱导系统建成后，将为出行车辆提供及时准确的前方不同路径的交通状况，来诱导路网交通流均匀分布、缓解极端拥堵。特别是当某一路段发生突发事件时，可以避免后续车辆持续跟进和堆积，进而引发局部路网瘫痪。系统完全运行后，将可为市民出行提供及时准确的信息发布服务，一定程度上削减严重拥堵路段的拥堵程度，提高路网的利用率，从而达到缓解高峰期或突发事件所带来的交通拥堵。
